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高速料金無料化の裏事情

1 :名無しさん :03/10/26 19:20 ID:N3+XjZdN

(本人コピペ可。)
民主党が、マニフェストで高速無料化を約束している。
高速無料化されると何が変わるのか?

高速が無料されると、(1〜8)

1、景気が良―くなる
旅行に出掛ける事が増え、旅行先で物が売れる。
車を運転したくなるから、車が売れる。
駐車場のある住宅が、人気が出て売れる。
郊外の住宅が、通勤圏になり売れる。
商売の範囲が広がる。新規事業も生まれる。
他にも、あんなこんなで物が売れ、景気がよくなる。
ついでに、物流コストが下がり、物価は下がる。


2 :名無しさん :03/10/26 19:21 ID:N3+XjZdN

2、景気が良―くなると、
仕事がなくて困ってる人が、仕事に就ける。
給料が高くなる。
お金がなくて自殺する人が、減る。
お金がなくて悪い事をする人が、減る。
悲しみや、不安が減る。
安心してお金が使えるようになると、また景気が良くなる。

3、地方は、
都市部の一部の企業や工場は、物価や地価の安い地方に移転しようと考える。地方は、企業や工場が来れば、働く場が増える。


3 :名無しさん :03/10/26 19:21 ID:N3+XjZdN

4、都市部は、
 都市部の一部の企業や工場が地方に移転する、
また、高速料金が只(ただし都内は交通量をコントロールするため有料)なので、家賃の安い郊外に住んで通勤できる人が増える。
地方分権と連動すれば、人口過密が緩和される。

5、高速道の渋滞は、
 渋滞は、原因である料金所がなくなるので、問題ないと思われる。
大都市部は料金を徴収して交通量をコントロールする
 
6、一般道は、
一般道は、渋滞が緩和される。
大型車輛の騒音振動で苦しむ人が減る。


4 :名無しさん :03/10/26 19:22 ID:N3+XjZdN

7、高速無料化で税金が高くなる、
ということはない。 
なぜなら、高速無料化で景気が良くなれば、国の税収はアップする。
また、造らなくていい道路の建設、諫早湾干拓事業のような無駄な公共事業も止めるので、高速料金収入くらいすぐ浮く。

この他、民主党は、マニフェストで、若者も安心して払う気になる年金制度の樹立、パートの均等待遇、警察官の3万人増員、凶悪犯罪の罰則強化、地方の事をするのに東京の官僚に口出しさせない(ひも付き補助金の大幅減)などを打ち出している。

私は、民主党員でも、関係者でもない。ただ、自民党では駄目だと思う。改革と叫んでいるが、そもそも43兆円の道路公団の借金も、650兆円の国の借金もつくったのは自民党である。党、官僚、財団の利権構造は変わらないまま、改革を叫んでいるのである。
政治が変われば、私たちの生活は、確実に影響を受ける。政治は、決して、私たちに関係のない出来事ではない。
高速無料化の問題点もあるわけだが、いろいろ併せて皆さんはどう思いますか?


5 :名無しさん :03/10/26 19:23 ID:N3+XjZdN

独身男性は、高速無料化どう思う?(独身)
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/male/1067000258/l50
女性は、高速無料化どう思いますか?(女性)
http://human.2ch.net/test/read.cgi/wom/1066999815/l50
ミセスは高速無料化をどう思います? (既婚女性)
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/l50
30代、高速道無料化どう思う? (30代)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/l50
40代は高速無料化についてどう思います。(40代)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle40/1066746001/
高速無料化で良い就職先が増える。 (就職)
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1066786408/l50
高速無料化で無職から立直ろう。(無職・だめ)
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1066746947/l50
高速無料に関わる噂


6 : :03/10/26 19:41 ID:fdoUBHhz
厳密には、無料化するのではなくて、料金所で料金を取らなくするというもの。
基本的に賛成です。
国有資産の有効活用になる。

7 :名無しさん :03/10/26 19:43 ID:E8P0bDJ/
>>4 党、官僚、財団の利権構造
→党、官僚、業界の利権構造

8 :○名無しSELECT:03/10/26 20:19 ID:dcJehbwX
>>6
同じかなとも思うんですが、厳密な違いは何ですか?

9 ::03/10/26 21:18 ID:epl5Hu+e
渋滞には料金所渋滞の他に自然渋滞というのがあるんですが
どう解決するんですか?

景気が良くなるまでの財源は?

10 :○名無しSELECT:03/10/27 16:23 ID:SFF6O8QT

大都市部は、有料でコントロール。
地方はそれほど渋滞しないでしょ。

今日本では無駄な道路が多く作られてるんですよ。
「これまで道路建設に遣っていたガソリン税など9兆円のうち2兆円を道路公団の借金返しに充てれば通行料金を無料化
にすることは十分可能。残りの7兆円でもドイツやイギリスの道路予算に3倍以上。無駄な使い方をしなければこの7兆円で
道路の維持管理や必要な高速道路を含む新しい道路の建設は十分可能。」
ということですね

11 :モラルハザード:03/10/27 16:38 ID:Ab25tKxx
道路公団を解体することで、維持費は革命的に削減できると思う。

道路の質が下がるという意見もあるが、質は国際的なレベルで結構だと思う。
アスファルトでなく、耐久力のあるコンクリート製の材質を使用。

当然乗り心地は下がるが、その分、車の乗り心地が欧州車並に向上することが期待できる。
多少車の価格が上がっても、それはトレードオフ。高速代の負担額程車体価格は上がらない。

日本車の国際競争力向上にも貢献され、よいことだとおもう。

12 :モラルハザード:03/10/27 16:41 ID:WgghOD+D
公団に限らず、特殊法人や独立行政法人に務める労働者たちよ。
いつまでも国や納税者がチミ達を養いつづけると思わないように。

今すぐにでも自己啓発や資格取得、積極的な転職活動等、もっと必死に生きなさい。

なにせ君たちは17:00には退社して、毎晩晩酌しながらプロ野球を眺められる
生産性が最も悪い部類の人種なんだから。

13 :おっさん:03/10/27 17:33 ID:BGR8ztNr
料金収受利権をなくす為に
1.首都高大阪環状は一律100円入り口にザルを置いて
  それに投げ入れるようにする。
2.高速道路は500kおきに500円投げ入れる。
3.回収は公団職員が地下で自ら行なう。
4.防犯カメラで未収キセルが見つかったら、車は没収
5.saはトイレだけにする。
6.メンテのかかる緑化は、すべて伐採し何も植えない。
こんなんでいかか

14 :......:03/10/28 00:13 ID:lPROa8qs
>>10
現状有料で渋滞が発生してるんだからコントロールできるとは思わないけど

15 :○名無しSELECT:03/10/28 08:17 ID:rkUPnsmU
総選挙今日、公示。
自分の暮らしに関係ないと
思ってる○○多いんだろな。
関心持てよと、小一時間…(省略)

16 :名無しさん :03/10/28 23:26 ID:CnkKIeGi
>>14
だね。
対策はこれから考えるんだろうけど
知ってる人がいれば希望


17 : :03/10/29 05:49 ID:oVLdaQ3L
★福岡ダイエーホークス観客数水増しの実態!★


福岡ドームの定員は36000人であること。48000人大観衆!年間300万人突破!というのは大嘘。
ダイエーにマジックが点灯し、西武との首位攻防戦で、週末の試合ですら33900人で満員になっていなかった。

ということが、これらの記事でわかる。



消防法上の定員は3万6500人となっているからだ。
消防側はこれまで興行上の数字と水増し発表を黙認してきたが「誤解を与える可能性がある」と事情聴取の方針。
ttp://www.asahi.com/sports/baseball/TKY200309070033.html

消防法上、ドームの定員は3万6509人。「ゲートをくぐった実入場者数は3万3900人とドーム側から報告を受けた。
外野席は立ち見もいたが、内野席には空席があり、満席とは言えない印象だった。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1062904749859.jpg

 ダイエー年間観客動員 すっきりせぬリーグ新
消防法に基づいた同ドームの定員は立ち見も含めて三万六千五百九人。
様々な記録を重視するプロ野球界だが、観客数だけはあまり意味がない数字だ。
戦前から、大幅な上乗せをして観客発表する風潮が残っているのが原因のようだが、実数発表が原則のJリーグとは対照的だ。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1062087507284.jpg

18 ::03/10/29 08:36 ID:uj55zVJx
>>11
乗り心地の問題では無く路面の質が下がると水捌けが悪くなって事故が増えるんだよ。水捌けが悪いと雨の日の制動距離が長くなるしスリップしやすくなる。
日本車ほど乗り心地を優先させてる車はない。
欧州車の足回りはもっとゴツゴツしてるよ。

19 :名無しさん:03/10/29 10:59 ID:xnh3Ltwm
>>18
日本の路面は外国よりいいの?
建設費も高いのかな?

20 :.:03/10/29 13:57 ID:jxs+TcKe
>>19
外国との比較は出来ないけど一般道で使われてるのとは材質が違うよ。
アスファルトの粒子の一粒、一粒が大きいんだよ。どういう事かというと雨水が粒子の間を通り抜けて地下に流れる構造になってるわけ。
イメージとしてはザルの上に水を垂らす様な感じかな?
一般道はよく見ればわかるけど真ん中が盛り上がってるんだよ、それで雨水が側溝に流れる様になってる

21 :......:03/10/30 01:01 ID:ZtbaPTg/
粒の隙間に音も吸収されて騒音抑止という2次的な効果もあるみたいですね

22 :○名無しSELECT:03/10/30 09:30 ID:87P2mjB4
日本の黒いアスファルトと同じかな

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